铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉,之前大多采用锚固剂锚固。锚固道钉要熬制,对环境造成污染厂施工也较麻烦;混凝土局部受热可能产生裂缝,降低道钉使用寿命。
道钉锚固剂高强环氧砂浆是一种用于严酷环境的混凝土修补和加固施工的材料。适用于水工建筑抗冲磨损、抗气蚀、抗冻融环境下的混凝土修复;化工厂、码头、桥梁、涵洞、机场跑道等混凝土修补。具有高强度,高粘接力,韧性好,良好的抗冲击、防腐和耐久性。道钉锚固剂cgm高强无收缩轨道胶泥是我公司开发出的一种高强无收缩灌浆材料,具有流动度大、可操作时间长、强度高等优点,已成功应用于起重机、行吊等各种轨道安装工程中。
道钉锚固剂
1、具有抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸腐蚀的性能,并与多种材料的粘结力很强。
2、可在潮湿基材表面施工,不需干燥,可在潮湿环境或水下硬化。
3、操作施工方便,与普通水泥砂浆施工相仿,*清洗,用水就可以清洗。
道钉锚固剂是一种使用范围比较广的路面修补料,它可以针对包括混凝土路面裂缝、路面露石子、啃边、断角、断板等各种混凝土路面病害进行修补,但是很多人并不知道这种修补料的适用范围。济南道钉锚固剂可用于修补疏松起尘的旧混凝土表面或砖石表面。由于养护不充分或混凝土中的水泥含量过低所引起的表面翻砂、起尘的地面。需要进行表面封闭以起到防止油或脂渗透的地面。
施工现场使用道钉锚固剂时,需要向其中加入一定量的水,将其搅拌均匀后方可使用,为保证该材料的使用效果,我们在配置时需谨慎,拌和灌浆料时,应按随货提供的产品合格证上的推荐用水量加水,搅拌均匀即可使用,地脚螺栓锚固和栽埋钢筋的用水量可根据工程实际情况适当减少,拌和用水应采用饮用水。搅拌地点应尽量靠近施工地点,距离不宜过长。每次搅拌量应视使用量多少而定,以保证40分钟以内将料用完。济南道钉锚固剂该材料的拌和可采用机械搅拌或人工搅拌,搅拌时间一般为1-2分钟,采用人工搅拌时,应先加入2/3的水,拌和2分钟,其后加入剩余水搅拌至均匀。现场使用时,严禁向该材料中掺入任何外加剂、外掺料。
轨道螺旋道钉锚固剂使用方法
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产品特点 道钉锚固剂由胶凝材料及**添加剂、矿物质集料混合而成,具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工对环境无污染等特点,省去了道钉锚固时需要加热熬制的工序,避免了混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生的裂缝及降低道钉使用寿命的缺点,道钉锚固剂允许在-10℃以上气温环境下施工,经上百万次疲劳试验效果良好。
1、早强高强:抗压强度 4h≥15mpa,24h≥35mpa。2、微膨胀:竖向膨胀率≥0.02% 3、自流性:有一定流淌性能,有利于灌注作业。 4、道钉拉拔力≥60KN。 适用范围适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固、装配式桥梁的胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固以及房屋改造、水利水电、道路、桥梁、隧道等工程中的钢筋锚固施工。技术参数 符合TB/T2093-2002和YB/T9261-98标准
竖向膨胀率
(%)
抗压强度(MPa)
道钉抗拔力(KN)
4小时
1天
3天
≥0.02
>20
>35
>50
>60
施工工艺:
1、 清理预留孔:清除预留孔中的粉尘及杂物同时湿润钉孔。
2、 放置锚固架:用刮浆棒(圆头)**住锚固架底部,并与预留孔成450,将锚固架置入孔内。将锚固架定位板开品部位朝向轨枕挡肩,以便于放置挡板座。
3、 材料搅拌:用量料杯按每个人预留孔0.4KG量取锚固剂,倒入小盆。用量水杯按重量比15~16%量取一定比例的水,先倒入三分之二,用拌浆勺子进行拌合均匀后,再将剩余水边倒边拌,达到即有一定稠度,又有较好的流动度即可。
4、 灌浆施工:用灌浆勺(或拌浆勺)将拌合好的浆液从锚固架中间灌入预留孔中,距孔**约2公分即可。
5、 道钉植入:在灌浆后应尽快旋转插入绝缘螺旋道钉,使圆台落在锚固架定位板上,并扶直。
6、 施工面清理:用刮浆棒(扁头)将溢出的浆液刮除,并压平。
7、 扣件安装:在锚固30分钟后,可以安装扣件,用手拧紧螺母;在60分钟后可用T型扳手稍微拧紧螺母,待第二天可复紧到规定扭力矩。
产品简介
本品为无机混合料,具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了锚固道钉时需要熬制加热工序,避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工,经200万次疲劳试验效果良好。
产品用途
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固,装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工,以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固,并可满足钢筋焊接要求。
铁路**树脂基锚固剂它具有快硬、高强、耐高温、耐腐蚀、冷操作施工、潮湿绝缘性能好的特点。特别是省去加热工序,对环境无污染,避免了现场施工的火灾隐患。
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单位注册资金单位注册资金人民币 5000万 - 1亿元。
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