预应力管道压浆剂
预应力管道压浆剂,是一款水泥相容性好的压浆剂。
材料简介
管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。
H-60系列管道压浆材料由河南省交通科学技术研究院有限公司、中德新亚建筑技术有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》的技术要求,针对桥梁结构孔道压浆特点,在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上,联合开发的新型高性能添加剂,是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
材料特点
与水泥相容性好
与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性,能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》要求的、合格的孔道压浆混合液,减少承包商更换水泥的麻烦,合理利用地材,节约运输成本,降低工程造价。
流动性好
初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求,能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层
采用了高品质减水剂、防沉剂,配制出的浆液,泌水率为0%,压力泌水率≤2.0%,浆体均匀、饱满,无沉淀、离析现象。
微膨胀
采用了高品质膨胀剂,配制的浆液自由膨胀率达到1~2%,压浆后孔道浆体体积不收缩,大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好
采用了高品质减水剂、消泡剂,配制的浆液气泡少,压浆后孔道浆体充盈度良好,大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高
3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求,28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。
强度高
压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求,对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好
属于无机材料,耐腐蚀、耐老化。
环保
无毒、无害,对水质及周围环境无污染。
适用范围
公路、铁路、**桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
材料规格
可以提供压浆剂,也可以提供将压浆剂与普通硅酸盐水泥掺配好的压浆混合料。
1、压浆剂
可根据客户制浆设备一次拌和的质量需求订制,一般为10~30kg/袋,容许误差为±0.5kg。
2、压浆混合料(压浆剂+普通硅酸盐水泥)
50Kg/袋,容许误差为±1.0kg。
保质期
6个月,出保质期经配制浆液检验合格后方可使用。
5、保存条件:存于阴凉干燥的仓库保储,防水防潮、防破损、防高温(45℃以上)。
四、养护:浇筑过的区域如果是曝露的,应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。
预应力管道压浆剂是以无机功能材料为主,再与**高分子功能材料复合而成的新型外加剂。它无毒,不可燃,且不含氯化物或其他腐蚀性成分。产品具有高效减水、增强、保塑以及降低泌水等多重功效。同时,产品可引起的适度膨胀,以补偿硬化水泥拌和物在不同时期产生的收缩。
产品特点
•低水胶比
水胶比仅为0.26~0.28;
•高流动性
浆体的出机后初始流动度在10S~17S之间,60min后流动度仍保持在25S以内;
•高稳定性
浆体3h自由泌水率和4h钢丝间泌水率均为0;
•微膨胀性
3h产生0~2%的微膨胀,24h膨胀率控制0~2%;
•早强高强
3d抗压强度≥40Mpa,28d抗压强度≥70Mpa;
产品应用:
该产品适用于水泥浆、砂浆和混凝土灌浆材料,特别适合铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
技术特性:
高效减水、增强
可引起水泥拌和物在凝结前微膨胀,充分填充空隙
在水泥硬化后可产生微膨胀,补偿水泥水化产生的收缩
具有适度缓凝和保持流动性的能力
降低泌水
无毒、不可燃
不含氯化物和其他腐蚀性成分
实验检测数据:(检验依据:JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》)
施工方法:
一、 使用前进行试配以确定配比,推荐掺量为10%,水胶比0.26-0.28。
二、搅拌:通常较适合的搅拌次序是: 应采用高速机械搅拌机搅拌。
三、浇筑:在搅拌后尽快浇筑,应采取通常的浇筑或泵送方法,以确保浇筑连续不断。
四、养护:浇筑过的区域如果是曝露的,应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。
五、清洁:用水清洁所有施工工具和设备。
六、保护措施:施工过程中要戴保护手套和护目镜。
压浆剂(料)储运及包装
1、包装:压浆剂(料)为内塑外编织袋密封包装。
2、重量:每件压浆剂(料)净重为25(50)kg±0.2kg。
3、生产日期和批号,于出厂合格证注明。
4、保质期:出厂产品在常温标准保存条件下,压浆料保质期90天,压浆剂保质期为180天。
5、保存条件:存于阴凉干燥的仓库保储,防水防潮、防破损、防高温(45℃以上)。
6、运输条件:防雨淋、曝晒,保持包装完好无损。