临汾镀铜钢纤维 镀铜钢纤维用量 抗磨

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由于钢纤维与混凝土基体的界面粘结主要是物理性的，即以摩擦剪力的传递为主，因此对钢纤维本身来说，应该从纤维表面和纤维形状两个方面来改善其粘结性能。具体的方法有下列四种：
1、使钢纤维表面粗糙化、截面呈不规则形。采用熔抽法生产就能达到这个目的。因为钢纤维在遇空气急剧冷却时，表面收缩不均匀而变得粗糙，同时截面也收缩成月牙形，增加与基体的接触面积。铣削型钢纤维一个表面光滑，另一个表面粗糙，也增加了与混凝土的接触面积；
2、沿钢纤维轴线方向按一定间距对纤维进行塑性加工。的“XOREX"钢纤维以及“S-2”和“S--3"号钢纤维。由于表面压成棱形，或压成波形，增加了机械粘结力；
3、使钢纤维的两端异形化。如钢锭铣削型钢纤维两端带有锚固台；“S-4'和as-so型钢纤维，.都是在两端制成弯钩；还有熔抽法抽取的大头形钢纤维。由于两端的锚固作用，提高了抗拨力；
4、对钢纤维表面涂覆环氧树脂和表面微锈化处理。这种方法对界面粘结强度的提高不如前几种方法，但也有一定的增强效果。

镀铜微丝钢纤维用途参数及功能用途及参数： RPC镀铜微丝钢纤维主要用于高速铁路、RPC盖板及重要工程构件，其中纤维直径为0.2-0.25,长度为13,抗拉强度>2850MPA，具有高强、抗拉、抗磨、抗裂、抗弯、抗拆、抗冲击等性能。执行JG/T3064-1999《钢纤维混凝土》YB/T151-1999《混凝土用钢纤维》ASTM A820-90《纤维混凝土用钢纤维》标准。镀铜微丝钢纤维是活性粉末混凝土的重要组成部分，RPC具有**高强度、高韧性、高耐久性、体积稳定性良好的新型材料。

钢纤维应用范围：
1、工厂地坪、混凝土路面和防护栏、桥面、等抗裂要求要的工程，可使路面使用寿命提高5-10年，可取代钢丝网；
2、水利水电工程中的面板坝，泄洪道、导流孔等抗参、抗冲击要求较高的混凝土浇注工程；
3、飞机场跑道、停机坪路面、可成倍提高路面耐冲击和耐磨性能，减少接缝处由于破裂而产生的碎片，避免小碎片别发动机吸入而产生事故隐患，从而提高机场安全性；
4、隧道、矿井地铁等墙面和**部的喷射混凝土，斜坡加固等泵送混凝土，混凝土回弹、脱落不**过4%，并能增加一次性厚度；
5、军事防护工程、港口、码头、堆场、河道，可以显著提高抗冲击能力及抗疲劳能力，防止开裂、防止渗水；
6、立交桥、桥墩等主体结构，可有效防止早期开裂，提高构建的任性，增强抗冲击和抗震能力。

镀铜微丝钢纤维用途参数及功能
用途及参数： 
RPC镀铜微丝钢纤维主要用于高速铁路、RPC盖板及重要工程构件，其中纤维直径为0.2-0.25,长度为13,抗拉强度
>2850MPA，具有高强、抗拉、抗磨、抗裂、抗弯、抗拆、抗冲击等性能。执行JG/T3064-1999《钢纤维混凝土》YB/T151-
1999《混凝土用钢纤维》ASTM A820-90《纤维混凝土用钢纤维》标准。
镀铜微丝钢纤维是活性粉末混凝土的重要组成部分，RPC具有**高强度、高韧性、高耐久性、体积稳定性良好的新型材料。
它是材料与纤维增强材料相复合的高技术混凝土。镀铜微丝钢纤维主要用于高速铁路、RPC盖板及重要工程构件，具有高强
抗拉、抗磨、抗裂、抗弯、抗折、抗冲击等性能。所以常被用做成排钢纤维的替代品，较之于其他形状的钢 坡、桥梁、隧
道、机场、港口、铁轨枕等方面得到广泛应用
镀铜微丝钢纤维的特点：
1.具有高强度,高安全性和牢靠性。
2.具有高耐久性。
3.具有轻质的特点。
4.质量稳定,易于造型,外形美观。
5.使用寿命长,长时间效益明显。
6.工程造价适中,性能价格比优异。
镀铜钢纤维的主要功能：
在混凝土中掺入适量的钢纤维，其抗拉强度提高20%-50%，抗弯强度提高40%-80%。在通常的纤维掺量下，冲击抗压韧性可
提高2-7倍，冲击抗剪，抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。由于钢纤维混凝土的抗裂性、整体性好，因而耐冻融、耐热性、
耐磨性、抗气蚀性和抗腐蚀性均有显著提高。混凝土集体本身就是一种多相、多组分、非匀质的颗粒型脆性复合材料，其
抗压比只有十分左右，阻裂能力很低。钢纤维的掺入，阻止了裂缝引发，减少与缩小裂缝源尺度和数量；在受力过程
中，又抑制了裂缝的引伸和扩展，缓和了裂缝应力和集中程度。
镀铜钢纤维经济优势：
1．在同等强度下可减少混凝土量30%~50%；
2．可取代或部分取代钢筋或者降低钢筋直径1~2;
3．可缩短施工周期25%以上，特别适用于要求连续、快速浇灌混凝土的较工程； 
4.与普通的混凝土同样搅拌施工，不需增添设备. 
钢纤维的施工建议：
钢纤维掺量可选择路面建设30-80kg/m3，桥梁建设50-100kg/m3
钢纤维混凝土搅拌工艺：施工中按常规施工，不需作特别调整。
中德新亚在提品的销售及技术服务之余，更为不同客户提供实用而有效的材料选择及施工方案，达到满足客户施工及长久耐用要求。
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